【23日河北疫情速报 ,23日河北疫情速报最新】
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一、速报!昨日石家庄新增1例无症状感染者
2022年10月18日0—24时，石家庄市新增1例无症状感染者，位于裕华区，系在集中隔离点筛查发现。具体信息如下：
- 新增无症状感染者概况
石家庄市新增1例无症状感染者，居住地为裕华区。
该病例通过集中隔离点筛查发现，表明其可能为密切接触者或已纳入管控范围，未造成社会面传播风险。
- 河北省整体疫情数据
新增情况：全省无新增确诊病例，新增无症状感染者8例，分布如下：
张家口市3例（宣化区、万全区、怀安县各1例）；
雄安新区2例（容城县）；
石家庄市1例（裕华区）；
廊坊市2例（霸州市1例、永清县1例，均系外省来冀人员）。
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治愈与解除情况：1例确诊病例治愈出院，6例无症状感染者解除医学观察。
累计数据：截至10月18日24时，河北省现有确诊病例1例，尚在医学观察的无症状感染者135例。
- 风险评估与防控建议
石家庄市情况：新增病例为集中隔离点发现，说明当地疫情防控措施（如流调溯源、隔离管控）有效，但需持续关注隔离点管理，避免交叉感染。
外省输入风险：廊坊市新增2例外省来冀人员病例，提示需加强跨区域流动人员的排查与健康监测，落实“落地检”等措施。
公众防护建议：
坚持佩戴口罩、勤洗手、保持社交距离；
积极配合核酸检测与健康管理，尤其是高风险岗位人员与重点人群；
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关注官方疫情信息，避免前往中高风险区。
- 数据来源与说明
以上信息基于河北省卫生健康委员会2022年10月19日发布的官方通报，数据统计周期为10月18日0时至24时。
无症状感染者指无相关临床症状（如发热、咳嗽等），但呼吸道等标本核酸检测呈阳性者，存在传播风险，需隔离观察。
二、秦皇岛防疫政策?
2022年10月22日0—24时，河北省无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例；新增无症状感染者5例，其中雄安新区3例(安新县2例、容城县1例)、张家口市2例(宣化区1例、赤城县1例)。无症状感染者解除医学观察6例。
截至10月22日24时，河北省现有确诊病例1例；尚在医学观察无症状感染者145例。
河北疫情速报（10月21日0-24时 秦皇岛无新增确诊病例，无新增无症状感染者）
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2022年10月21日0—24时，河北省无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例；新增无症状感染者10例，其中保定市5例(曲阳县2例、安国市2例、竞秀区1例)、雄安新区2例(安新县)、沧州市1例(任丘市)、邢台市1例(巨鹿县)、廊坊市1例(文安县，系外省来冀人员)。无症状感染者解除医学观察5例。
截至10月21日24时，河北省现有确诊病例1例；尚在医学观察无症状感染者146例。
河北疫情速报（10月20日0-24时 秦皇岛无新增确诊病例，无新增无症状感染者）
2022年10月20日0—24时，河北省无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例;新增无症状感染者11例，其中雄安新区7例(安新县)、保定市2例(安国市1例、白沟新城1例)、张家口市2例(涿鹿县)。无症状感染者解除医学观察8例。截至10月20日24时，河北省现有确诊病例1例;尚在医学观察无症状感染者141例。
三、厦航证实一名90后飞行员隔离期间跳楼,厦航亏损情况成谜
厦航证实一名飞行员在隔离期间发生跳楼事件属实，但具体原因仍在调查中；2021年厦门航空净亏损9.36亿元，盈利情况并非谜团，而是因疫情等因素导致亏损扩大。
关于飞行员跳楼事件
- 事件流传情况：5月18日，“厦门航空飞行员跳楼”的消息在网络上流传。公众号“航旅速报”发文称，多个消息来源确认厦门航空一位90后飞行员在隔离期间跳楼，具体原因还在调查。
- 厦航回应情况：5月19日，记者多次拨打厦门航空官方电话，客服人员表示暂未听说此事。记者辗转联系到厦门航空公关部，工作人员称不算谣言，但也不是网传的情况，是偶发事件且有一个礼拜了，此事警方正在调查中，后期或许会发布官方通报。
- 厦航自身宣传盈利情况：2022年1月1日，厦门航空官网发布了《厦航实现2021航空安全年 连续35年盈利》的文章，文中提到12月31日晚23时55分许，随着厦航MF8226航班顺利抵达厦门，厦航集团2021年安全运行工作圆满收官，全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累计安全飞行超700万小时，厦航本部实现连续35年盈利。
- 控股股东年报披露亏损情况：在厦门航空的控股股东南方航空2021年年度报告中，对于厦航的业绩表述为2021年厦门航空实现营业收入210.37亿元，同比增加1.75%，净亏损9.36亿元，上年同期为净亏损1.77亿元。截至2021年12月31日，厦门航空总资产为518.40亿元，净资产为194.58亿元。这表明2021年厦门航空不仅亏损，而且亏损还在扩大，增亏了近8亿元。
- 亏损原因及情况说明：厦航增亏并不令人意外，2021年包括厦门在内的福建地区曾遭遇疫情，这对航空公司的运营产生了较大影响。实际上厦航盈利情况并非谜团，其本部虽宣传连续35年盈利，但从控股股东年报数据来看，2021年整体处于亏损状态，这可能是统计口径等方面的差异导致，整体上受疫情等大环境因素影响，航空业面临较大经营压力，厦航也难以独善其身。
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